WÄ tki
- I m lucky I m here with my someone.
- Moja pierwsza praca OPEL ASTRA OPC oceniac :)
- Konkurs Opel Corsa VT - Luzne pogaduchy
- Opel Insignia OPC Sports Tourer (2010)
- Konkurs Opel Corsa VT - GLOSOWANIE
- moja pierwsza praca opel vectra
- Zdjęcia szpiegowskie: nowy Opel Agila
- pomoc przy Opel Astra F
- Audrey Hepburn
- Renault Clio Sport Tourer
- sprzedam felgi-szeroka stal!!!!
- zanotowane.pl
- doc.pisz.pl
- pdf.pisz.pl
- acr-forum.keep.pl
I m lucky I m here with my someone.
Witam Mam problem z zaworem recyrkulacji EGR w z Oplu Zafira . był juz czyszczony ale pomogło tylko na chwilę . nie wiem co robić nowy kosztuje ok 1300 a regeneracja 500 . Ponoć nie można tego wyrzucić . Do tego zaczął palić 10/100 a dotąd niecałe 6/100. Może ktoś mi coś doradzi POZDRAWIAMzaślepic go i po problemie
Auto za pewne kopci niemiłosiernie, wzrost spalania jest też tego przyczyną. Spadła moc i świeci się kontrolka samochodu z kluczykiem?
Zawór EGR wymieniałem w serwisie Opla - i polecam tą opcję. Nie polecam za to czyszczenia. Taki patent warto zrobić przed sprzedażą auta, jednak nie dla siebie, gdyż po niedługim czasie EGR znów się zapcha. Na czym ta regeneracja polega - to czyszczenie, innej opcji nie widzę. Za zawór zapłaciłem ok. 1600 zł, oczywiście zawór posiada 24 miesiące gwarancji co mnie bardzo cieszy, gdyż te auta często lubią wariować przy EGR.
Sam zawór EGR jest jednym wielkim niewypałem Opla.
Sam zawór EGR jest jednym wielkim niewypałem Opla.
EGR jest montowany w 99% produkowanych obecnie turbo diesli (w niektórych nieco inaczej się nazywa) i wszystkie marki mają z nim problem!
Wracając do tematu. Zawór EGR opla jest jednym z najprościej zbudowanych zaworów EGR. Czyszczenie nic nie da - nieumiejętne czyszczenie powoduje przebicie membrany gumowej w środku i błędna praca EGRu.
Tutaj dwie opcje:
1. albo sie znasz i wymienisz membranę
2 nie znasz się pójdziesz do ASO i ci wcisnął nowy za kilak stówek
Egr pracuje w oplach na podciśnienie i to właśnie szczelność membrany w EGR -> wężyk doprowadzający podciśnienie do EGR i sam elektrozawór sterujący musza być szczelne i sprawne. Podciśnienie przed elektrozaworem rzędu -0,7 do -0,9 BARA. Jesli nie masz wakuometra to zonk. jeśli masz to sprawdź podciśnienie i podejmiemy dalsze działania w celu zaoszczędzenia kilku stówek =)
EGR jest montowany w 99% produkowanych obecnie turbo diesli (w niektórych nieco inaczej się nazywa) i wszystkie marki mają z nim problem!
Tutaj mówimy o Oplu, stąd moje stwierdzenie dotyczące EGR.